要说这两年国内新能源市场上的“赢家”，非比亚迪莫属，王朝网和海洋网旗下车型在市场上受到的关注度和取得的销量成绩都非常不错。为俘获更多年轻消费者芳心，获得更多市场份额，海洋网也推出了旗下首款纯电中型SUV——海狮07EV。
7月31日，我们受邀前往苏州参加了比亚迪海狮07EV的试驾活动，起点从苏州阳澄半岛英迪格酒店，开着这台车经过几十公里的自驾抵达太湖西山岛，也算是对这台车有了初步的了解。那么，作为e平台3.0 Evo的首款产品，海狮07EV实力到底如何呢？
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颜值与配置
外观方面，新车延续了海洋美学设计理念，展现出优雅前卫的时尚特质。前脸部分整体呈现出“X”的造型，前机舱盖隆起的线条配合两侧的散热孔等设计，让新车看上去极富视觉张力。
前中网采用时下流行的封闭式设计，官方将前大灯形容为“海悦双U悬浮式车灯”，彰显出了不错的时尚气息与精致感。灯组下方还设置了货真价实的导流槽，在优化空气动力学的同时，赋予了前脸更强的运动感。
来到车身侧面，海狮07EV采用了轿跑SUV车身设计，运动感十足。像当下主流的隐藏式车门把手、低风阻轮胎等，一个都没落下。车身尺寸方面，海狮07EV的长宽高分别为4830/1925/1620mm，轴距达到了2930mm，看上去十分修长。
进入车内，海狮07EV采用了环抱式设计，中控台向两侧延伸至门板处，官方称之为“悬浮之翼”造型，副驾驶前方的玻璃面板内部还融入了海洋波浪纹理的氛围灯。用料方面整车采用了大面积的软性材质，门板处等部分还采用了云雾感的PU皮革，表面采用特殊的 3D 磨砂加工工艺。
15.6英寸的可旋转中控屏内部搭载了最新的DiLink 100系统，在这套车机里经常使用的APP可以通过桌面卡片快速进入。另外，在操作上也可通过空调三指全局手势实现对空调系统的快速控制。同时可通过“我的车”（3D 控车）功能，结合车辆的 3D 模型，对灯光、天窗、车窗、后备厢等进行快速操作。
配置方面，比亚迪海狮07EV全系标配了胎压显示、DiPilot智能驾驶辅助系统、360度全景影像、电动尾门、蓝牙NFC钥匙、对外放电、全景天幕、12扬声器丹拿音响、带车载空气净化器和负离子的三温区自动空调，因此它也达到了入门即豪华的标准，作为一款18.98万起步的中型SUV，它的配置丰富程度很难有人能出其右。
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驾控魅力
此次我试驾的是比亚迪海狮07EV的 610 长续航版车型，最大功率230kW，最大扭矩380N·m，零百6.7s，这样的动力在日常城市中使用完全足够。除此之外，610 长续航版还搭载了 80.64kWh 的磷酸铁锂电池组，在 CLTC 工况下能提供 610km 的续航能力。
实际驾驶过程中，轻点加速踏板就能将车辆轻松开起来，车辆并不会有窜动的感觉。加速踏板的反馈力度个人非常喜欢，整体过程比较线性。高速路段行车，当车速来到100km/h，再次提速，动力输出也是源源不断。
作为一台后驱车，海狮07EV在行驶时可以带来很强的“高级感”同时由于它的转弯半径只有5.85米，所以它在狭窄空间内也很容易操控。前双叉臂后多连杆的悬架结构，再加上本身低趴的车身和重心，让海狮07EV开起来少了SUV的沉重多了轿车的灵动感，特别是在过弯时驾驶员的信心更足，同时对于路面上的过滤，海狮07EV也是干净利落，毫不拖泥带水。
此外，还有两个操控上的黑科技，一个是针对脚下没深没浅的新手司机， iTAC智能扭矩控制系统，可以根据不同场景模式精准的控制扭矩输出，在动力输出方面瞬间变身老司机；另一个测试云辇-C智能阻尼车身控制系统，有了它的加入，在行驶质感方面海狮07EV又提升了一个档次。
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充电优势
除了操控体验外，比亚迪海狮07EV在充电桩允许的条件下，可以达到240千瓦的充电功率(标准版最大180千瓦)，这也让它10-80%充电时间仅为25分钟。而在公认充电速度最慢的末端充电环境下，海狮07EV凭借着e平台3.0 Evo全球首创智能末端快充技术，可以将最后30分钟的充电时间缩短到18分钟，简单一句话概括就是它的充电比同价位竞品快不少。
