北京车展期间,我们针对“购买新能源车最关心的问题是什么?”这个话题给大家在现场进行了采访,发现在当下,消费者最关心的问题不再是续航和补能,而是新能源车的保值率。
在谈及新能源车三年保值率时,“打对折”是绝大部分受访者的回答,根据相关权威数据,这一结论确实并不虚妄,详情请看视频。
这让我不禁想起前不久“买燃油车的正式成了少数派”这个话题,一度被推上了热搜。
根据中国汽车流通协会乘用车市场联席分会公布的最新数据显示:4月1日至14日,中国新能源汽车批发、零售渗透率双双突破50%,首次超过了燃油车。乘联会也发布4月的最新数据,我国自主品牌的新能源车渗透率已经达到66.8%。
2020年后,我国新能源迎来了爆发式增长,随着新能源车渗透率上涨,新能源车的补能基础设施建设也在进一步完善,交通运输部相关数据显示:截止到4月29日,我国公路沿线已累计建成2.36万个充电桩。
在这样的状况下,补能和续航不再是大家最关注的问题就不足为奇了,消费者们开始考虑的是“这车开了两三年后,还值多少钱?”新能源车保不保值成为大家新的关注点。
根据中国汽车流通协会最新发布的《2024年4月中国汽车保值率研究报告》显示,汽车保值率总体呈下滑趋势。
大部分新能源车的保值率在五成左右,甚至很多不到五成,无论是合资、自主,还是豪华品牌,均是如此。
合资品牌这块,我们选取了别克微蓝6、丰田bZ3、凯迪拉克锐歌三款车,它们三年保值率分别是38.64%、48.97%、46.65%,均在五成以下。
自主品牌这边,我们选取了比亚迪的元PLUS、海豚、宋PLUS EV,蔚来的ET5、ES6以及小鹏P7i六款车,这六款车的三年保值率均在50%以上,其中,蔚来ET5的三年保值率最高,达到54.06%。
说到纯电车的保值率,最惨的还得是豪华品牌,选取的BBA几款代表车型中,三年保值率最高的宝马iX3也只有44.26%,最低的甚至不到4成,例如奥迪e-tron,三年保值率只有36.68%。
在当下,纯电汽车保值率普遍下降已然成为共识,如何保障纯电汽车的保值率,已经在慢慢成为车企们未来开卷的一个方向。而在这时,已经有车企在行动了。
上汽大众率先推出了ID.全系ID.Care保值包,消费者可享受3年60%车价保值回购,就拿保值率最高的蔚来ET5来说,三年保值率也只有54.06%,可见上汽大众“三年六折”的保价回购政策确实很有含金量。
继ID.3之后,ID.4 X、ID.6 X也已于4月25日同步上线了全新权益ID.Care保值包,至此,ID.家族的ID. Care保值包实现了全覆盖。
说起ID.Care,相信很多果粉会因为苹果的Apple Care年年换新服务对此产生一定的误解,但实际上,ID.Care和Apple Care有着本质的区别。
Apple Care需要服务费,且价格不便宜,但ID.Care保值包是免费的,只需用随车赠送的ID.豆兑换即可。而且享受ID.Care保值包的条件也很宽松,只要车辆满足3年累计里程≤9万公里,且3年累计理赔≤30%即可。
开始卷保值率的当然不止上汽大众一家,特斯拉针对特斯拉ModelS/X也推出了三年四五折回购的政策,但特斯拉的回购政策不仅折扣力度更小,而且限制条件也很严格,行驶里程需小于4.5万公里,且结构性损伤无法享受权益。
根据易车研究院报告,除去运营车辆,3万公里的年行驶里程,可以覆盖95%的中国电动汽车用户。显然,特斯拉的回购政策(三年里程需小于4.5万公里)很难覆盖大多数的用车情况。
根据上汽大众对ID.用户过去一年出险情况的分析,发现累计理赔不超过车辆开票价30%的这个条件能满足99%的用户。可以说只要你买了ID系列的车就能享受到“三年六折”的回购政策。
新能源汽车行业越来越卷,上汽大众一出手就将保值率卷出了新高度,不能不发出一个疑问:后来的玩家该如何下场呢?