2024 年奥迪 Q4 E-tron SUV 评测更新
Q4 E-tron是奥迪的第二款也是最小的全电动SUV。它于 2022 年首次亮相，并于 2024 年在性能、续航里程和充电方面进行了一些改进，使其对购物者更具吸引力。
尽管 2024 款奥迪 Q4 E-tron 外观可能与上一年的车型相同，但仍有几个显著的变化和改进，包括：
新款 Q4 55 E-tron 取代了上一代的 40 和 50 车型
与 Q4 50 E-tron 的 236 英里相比，续航里程增加至 258 英里
功率输出攀升至 335 马力（高于 Q4 50 E-tron 的 295 马力）
悬架和转向经过重新调校，性能更佳，舒适度更高
直流快速充电速率提升至 175 千瓦（kW）
奥迪在简化的新车型阵容中仅提供 Q4 E-tron 全轮驱动 ( AWD ) 车型，分为三个装饰级别：Premium、Premium Plus 和 Prestige。入门级 Premium 装饰起价为 56,395 美元，Prestige 起价为 63,395 美元。所有价格均含 1,195 美元的目的地费用。
针对本次 2024 Q4 E-tron 评测，奥迪提供了一辆配备 Prestige 内饰和以下选项的测试车：
纳瓦拉蓝色金属漆
Black Optic 套件（20 英寸车轮、黑色车顶导轨和外部装饰件）
测试车的价格为 65,290 美元，其中包括将 SUV 从德国摩泽尔装配厂运送到当地经销商处的 1,195 美元目的地费用。
某种程度上增加了射程
由于热管理的改进，新的后置电机有助于略微增加续航里程。与 2023 款 Q4 E-tron 的 EPA 估计续航里程 236 英里相比，2024 款车型的续航里程现在为 258 英里。虽然纸面上增加 22 英里似乎微不足道，但在公路旅行中却能带来很大的不同。
值得注意的是，我可以轻松超过 258 英里的估计值，甚至不需要费力。在城市和高速公路混合驾驶中，在需要充电之前，280 英里或以上是完全可以实现的。
在我驾驶 2024 Q4 E-tron 的过程中，我实现了每 100 英里 27 千瓦的功率，超过了 EPA 估计的 36 千瓦（数字越低表示效率越高）。
尽管我对价格上涨表示赞赏，但我对 Q4 40 E-tron 不再可用感到失望。这款单电机、后轮驱动车型是该系列之前的领先车型，EPA 估计单次充电可行驶 265 英里，价格比双电机版本低几千美元。
当你需要停车时，可以更快地充电
电池容量与 2023 款相同，总容量为 82 千瓦时，其中 77 千瓦时可用。电池化学成分的改进使直流快速充电率高达 175 千瓦，而上一年的充电率限制在 150 千瓦。这意味着您可以在短短 28分钟内将电池电量从 10% 充电至 80% 。其前身需要 36 分钟才能从 5% 充电至 80%。
电池预处理可以起到帮助作用。当您选择直流快速充电器作为目的地时，系统会自动加热或冷却电池组，以便在您插入充电器的那一刻充分利用充电器的最佳速率。
我亲自试用了一下，从各方面来看，奥迪的系统运行正常。问题是我选择的充电器没有达到广告宣传的充电速率，最大充电功率只有区区 44 千瓦。遗憾的是，这种情况并不罕见，但公共充电基础设施正在慢慢改善。
作为额外奖励，车主可以在前两年使用 Electrify America 网络上的 250 千瓦免费直流充电。这相当于一次典型的公路旅行中充电三到四次。其他奥迪电动汽车 ( EV ) 可享受两年无限次充电。
更灵敏的操控和转向
奥迪对 Q4 E-tron 的悬架进行了一些调整，以提高转弯能力和乘坐舒适度。需要说明的是，我认为这些并不是需要注意的地方，因为这款 SUV 已经足够运动和平稳了。
两者之间的差异非常细微，你需要依次试驾新款和老款 Q4 E-tron。这是因为新款 Q4 E-tron 的整备质量相当大，达到 4,800 磅，这往往会降低响应速度和最终操控性。
就目前情况而言（过去也是如此），这款小型 SUV 可以自信轻松地穿越山路弯道。由于电池的重量安装在地板上，低重心使车辆感觉上部重量减轻很多，使其可以像小型汽车一样行驶。
这种操控方式通常会使乘坐体验更舒适，但 Q4 E-tron 却并非如此。它有足够的柔韧性来平稳通过路面上的颠簸和车辙，并且在转弯时也能保持镇定。
更强大、更高效
新的后置发动机不仅有助于增加续航里程，而且还为 2024 款 Q4 55 E-tron 提供了动力。它现在可以产生 335 马力，而 2023 款 Q4 50 E-tron 的马力为 295 马力。这导致加速更快，在 5.0 秒内达到 60 英里/小时，比以前快了 0.8 秒。增加的动力使其具有更强的初始响应，但这种提升不足以显着改变其特性。
Q4 E-tron 对于普通驾驶员来说已经足够快了，即使是注重性能的电动车新手也会对其印象深刻。尽管如此，许多其他电动车仍然更快，尽管大多数车主很少甚至从未有过全速起步的欲望。
我希望能解决的一个问题是缺乏单踏板驾驶。几乎所有其他电动汽车都允许您增加制动再生量，这样车辆就可以完全停下来，而无需驾驶员触碰制动踏板。
Q4 E-tron 的方向盘上有一个拨片，可以调节制动再生，但当你踩下刹车时，它会重置为默认设置，只会将车速减慢到 3 英里/小时左右。选择“B”驾驶模式可让你保持最大再生水平，但仍不会让你停下来。
奥迪 Q4 E-tron 已经是小型电动 SUV 中令人钦佩的选择，而 2024 年的改进确保它将继续保持这种状态。这些渐进式升级加在一起会形成更显著的进步，但这并不意味着它是唯一的选择。奥迪即将推出的Q6 E-tron可能会诱使购物者等待几个月。
奥迪估计 Q6 E-tron 的续航里程将达到 307 英里，充电速度更快。它还将推出运动型 SQ6 E-tron 车型。起价约为 65,000 美元，这也是 Q4 E-tron 的最高价格。
沃尔沃XC40 Recharge和续航里程较短的梅赛德斯-奔驰 EQB也值得考虑。非豪华品牌也在内饰质量方面有所提升，使得现代 Ioniq 5和起亚 EV6成为更吸引人且更实惠的替代品。