长城汽车CTO吴会肖与影视飓风创始人潘天鸿（Tim）进行VLA Talk
“丝滑”“很丝滑”“非常丝滑”…这是影视飓风创始人潘天鸿（Tim）在体验过全新智能进阶版辅助驾驶后给出的评价。
继广州车展长城汽车宣布基于VLA辅助驾驶大模型方案的全新一代辅助驾驶系统Coffee Pilot Master（简称CP Master）首搭魏牌之后，12月1日，长城汽车VLA Talk正式开播。针对这套全新的辅助驾驶系统，长城汽车CTO吴会肖与Tim展开对话，共同向外界展现了一场有案例、有场景、有逻辑的深度解析与体验。
对于搭载VLA大模型的全新蓝山智能进阶版辅助驾驶系统的体验感受，Tim直言，这简直就像是老司机在操作。吴会肖更是指出长城VLA大模型除了给用户带来丝滑的体验外，最重要的是要为用户提供更真实、更安全的辅助驾驶，而这也正是长城汽车所推出的VLA大模型最显著的标签特性，以及所承担的技术使命。
长城VLA大模型如何破局“黑盒焦虑”？
今年前7月，中国具备L2级辅助驾驶能力的乘用车渗透率达到62.6%，较2021年增长40个百分点。但另一方面，一份调研数据显示，仅有不足5%的用户高频使用辅助驾驶功能，其中“黑盒困境”成为制约用户主动使用该功能的首因。基于此，长城VLA大模型应运而生。所谓的VLA大模型，是指视觉-语言-动作（Vision-Language-Action）的缩写，是一种融合视觉、语言和动作控制的多模态人工智能技术框架。吴会肖用“听得懂指令、看见看不见的危险、会思考推理”来概括VLA大模型的场景功能。吴会肖明确指出，希望这套VLA大模型是第一，但第一不是和大家的排名，而是安全第一，体验第一。
长城汽车VLA辅助驾驶大模型
在吴会肖看来，家庭用户是高端新能源市场的核心群体，他们对辅助驾驶系统的安全、稳定、可靠要求远高于其他群体，而传统辅助驾驶系统的机械特性根本无法满足这种需求。长城汽车研发VLA大模型的初衷，就是让AI学会像老司机一样思考，甚至学会“害怕”，从而提前预判风险，而不是等到风险发生再被动应对，长城VLA大模型就是要做辅助驾驶场景的思考者。这也就是Tim所说的“全新蓝山智能进阶版VLA大模型的防御性驾驶，是中国人讲究的未雨绸缪。”
长城VLA大模型能看见“看不见”的危险
在实际场景体验中，搭载CP Master辅助驾驶系统的全新蓝山智能进阶版完美展现出了“听得懂、看得见、会思考”的特性。对于“听得懂”，主驾可以语音激活语音助手，支持“帮我起步”“靠边停车”等语音指令控车，比如当你说出“小魏同学，靠边停车”，车辆便可按照语音指令，在环境满足的情况下，实现对车辆行驶行为的精准控制。这背后是通过多模态与大语言模型的深度融合，构建更自然、直接的人车交互，用户可通过语音控车功能完成车辆控制。“看得见”则是指车辆具备“防御性驾驶”，全新蓝山智能进阶版能感知可见物体，更能理解“遮挡=潜在危险”，比如当检测到路边有球时，车辆会预判可能会有儿童突然冲出，提醒驾驶者要提前做好制动准备。这是VLA大模型依托空间语义理解能力，能够通过当前的道路情况，推理未来可能会发生的情况，将安全防线从“被动应对”前移至“主动避险”。