奇瑞刚公布了去年12月的销量数据，五大品牌总共卖了23.23万辆车。这个数字听着还行，但细看就发现问题了。12月的23万多辆里，出口有14.05万辆，占了快三分之二。这么说吧，国内市场实际只卖了9.18万辆。
9.18万辆，比上个月的12.4万辆少了差不多3.2万辆，环比降了26%。更关键的是，和去年同期比也差了不少。2025年12月总销量同比降了16%，主要是国内这一块撑不住。
你说奇瑞没产品吗？其实真不少。五大品牌摆在这儿——奇瑞主品牌、星途、捷途、iCAR、智界，什么类型都有。SUV、轿车、硬派越野，纯电、插混、增程，全上了。按理说，用户想要的它基本都覆盖了，怎么在国内就是卖不动呢？
看具体品牌的数据就更明显了。奇瑞主品牌12月卖了15.78万辆，看着多，但出口占大头。国内能分到的销量，其实没多少。捷途卖了4.88万辆，同比少了26%。星途1.09万辆，下滑13%。iCAR和智界这些主打新能源的，反而跌得更狠，iCAR跌了37%，智界单月卖8145辆，同比少了54%。
这有点奇怪。因为从全年来看，奇瑞整体是增长的。2025全年，五大品牌累计卖了263.1万辆，比前年涨了8%。新能源全年卖了90.3万辆，涨54.9%。出口更是猛，全年干到了134.4万辆，连续23年是国产车出口第一。
也就是说，奇瑞不是不行，是国外太行，国内拉胯。西班牙、意大利、英国这些欧洲国家都在买奇瑞，法国媒体还夸它。在海外，奇瑞已经开始搞本地化生产，被说是“中西合作典范”。但反过来看国内，用户好像越来越不买账。
有人说是价格问题。其实奇瑞不便宜。像风云A9L、智界R7这些新车型，定价都往20万以上冲。可一旦超过20万，光靠低价就没用了。你得有品牌力。比亚迪、吉利早就站稳这个价位了，奇瑞想挤进去，用户不认。
还有人说，是产品节奏太乱。去年11月其实也已经显出苗头了，当时乘用车市场整体下滑近20%，奇瑞虽然还能排进前五，但已经比不上长安、比亚迪这些对手。而且去年11月基数又高，今年12月直接跳水。再加上华东华南那些主力市场天气不好，交车受影响，终端销量就更难看。
技术上，奇瑞其实挺猛。第五代瑞虎8、瑞虎9X都上了鲲鹏电混C-DM系统，油耗能压到1.2L/100km（WLTC工况）。智能方面也没闲着，和华为合作的智界系列，鸿蒙车机、高阶智驾都上了。11月智界新增订单破8000，说明不是没人感兴趣。