9月，国内乘用车市场新能源汽车零售渗透率达到了53.3%，这已经是新能源汽车连续第三个月在销售数据上超过燃油车，我们几乎可以说，属于新能源汽车的时代已经到来了。那么，在这个9月，有哪些新能源汽车能跻身TOP10之列呢？
尽管新势力、传统车企轮番冲击，可特斯拉Model Y（第一名/48202辆）的号召力依旧突出，它无论是在极简化的外观，还是智能前卫的座舱，都让其延续着自己的固有优势。最重要的是，车辆不光是在动态性能方面保持着领先性，在智驾方面依旧属于第一梯队，想要挑战它的地位不会太容易。
第二至四名都属于比亚迪，一台纯电五门车海鸥（第二名/47915辆）牢牢占据着新能源轿车的头名位置，它低至6万级的门槛却能够通过多样的三电组合、高效的动力表现，还有辨识度足够高的设计成为年轻人代步的首选。至于说排在它身后的比亚迪秦L DM-i（第三名/39490辆）与海豹06 DM-i（第四名/37155辆），作为首批搭载第五代DM技术的量产车，这两台轿车都以超2000km的综合续航闻名，并通过A级的价格、B级的空间实现了高性价比表现。当然，2.9L/100km的NEDC亏电油耗，也在让车辆变得足够有吸引力，成为代步与出行的超低耗选项。
五菱在这份榜单中，凭借着五菱宏光MINIEV（第五名/28198辆）与五菱缤果（第十名/24036辆）拿下了两个份额，两者均瞄准有着城市通勤代步需求的用户，前者适合基础的单人、双人代步，而且不断强化的设计与内饰，车辆的综合乘坐是在持续优化的；后者则主打小家庭出行，并能通过多样续航选项，让车辆兼顾更舒适惬意的短途出游需求，从Ling OS灵犀互联到下沉式后备厢，它们在所在细分市场中，都能展示出十足的核心优势。
第六与七名也被比亚迪所占据，它贡献了比亚迪元PLUS（第六名/25576辆）与宋PLUS DM-i（第七名/25547辆）两款SUV车型，前者以短途用车为主，作为过去元EV的升级版本，元PLUS迈入了紧凑型SUV市场，并通过e平台3.0，在核心硬件方面展示出了同级优势；而宋PLUS DM-i则在更新中迎来了第五代DM技术，进一步降低能耗成本的情况下，比亚迪的pDiLink+DiPlot两套智能系统，虽然在这样的产品中不是高阶版，但也能够在用车娱乐、安全辅助方面起到关键作用，加上换代后更前卫的内外造型，这2万级月销应该还有上升空间。
理想L6（第八名/25393辆）作为TOP10当中唯一一款高端产品（价格门槛在25万元以上），其瞄准了高端家庭用车市场的核心诉求，在仅提供两种配置的情况下，无论是智能座舱、高阶智驾，还是超高规格的舒适配置、底盘悬架等，都让大量家庭用车能够以远低于传统豪车的价位，享受到超标准的用车体验。
比亚迪秦PLUS DM-i（第九名/24608辆）在秦L、海豹06上市后，不再拥有那种统治级数据，但就在它所在的细分市场中，依旧没有其它产品能威胁到它的地位。
写在最后
比亚迪的强势是中国新能源市场的缩影，自主品牌不论是在渗透率、占有率，还是在自身产品的开发中，都保持了显著的综合性价比优势。当然，除了理想L6之外，进入到TOP10之中的中国新能源依旧以入门级为主，想要把这胜势转变为全面胜势、把特斯拉Model Y从冠军位置上拉下来，仍需继续努力。